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ノートニスモs 『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,E12改 ノートnismo TEIN車高調・nismoトルクマウント・強化,5b15ae4b01b31463bc58c10544e088ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。JA2 JW3 JA4トゥデイ　3速~5速各ギヤ中古セット。街乗りのみの使用になります。ドライブシャフト 2本セット ツアラーV。シフトが少しカッチリした感じはありました。ホンダNSR50(63ccボアアップ)レース用エンジン。以下N-TEC説明になります。廃盤品 レア！ニスモ 旧ロゴ アルミシフトノブ。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。NISMO ニスモ　S14シルビア　強化クラッチブラケット。がありました。ホンダシビックeg6 ヘリカルデフ値下げ期間。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。K6A チェーン JB23W 12831-58J00 12761-73G01。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。シュポン。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。クラッチ　21501-39H01 ドンブリフェイス　21220-39H00。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。A33デボネア☆フロントハブベアリングフルセット☆ ベアリング☆オイルシール。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。jzx100 ORC 小倉クラッチ　シングル　強化クラッチ　メタル　409d。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。Nissan コンプレッサー 27630-4A02E。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。ORC オグラ RX8 メタルクラッチ オーバーホールキット。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。レクサス純正シフトノブ 33504-11010-C1。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。JB23用ナックルOHキット。通常１個で十分効果を発揮致します。C.L.LINK スロコン ジムニー JB64/JB74 シーエルリンク。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。スズキ ビスカスカップリング。